La próxima línea del Subte · Guía informativa
Línea F: el nuevo eje entre Barracas y Palermo
Una conexión transversal proyectada para unir Constitución, Congreso, Recoleta y Palermo; sumar combinaciones a la red y ofrecer una alternativa a la Línea C. Acá reunimos qué está documentado, qué se proyecta y qué todavía no está confirmado.
01 / Panorama
La Línea F, en síntesis
Las cifras reflejan el proyecto presentado en los documentos más recientes; no describen infraestructura construida.
Datos de BA Obras y del Presupuesto 2026 de la Ciudad. Las distancias difieren según el alcance y la versión del documento; lo explicamos más abajo.
La idea central
Una línea transversal para una red radial
Muchas líneas actuales acercan pasajeros al centro, pero no ofrecen suficientes conexiones directas entre sí. La F propone un corredor norte-sur por Barracas, Constitución, Entre Ríos–Callao, Las Heras y Palermo. Su función más esperada es dar otra salida subterránea desde la terminal de Constitución: hoy la C es la única línea de Subte conectada directamente con ese nodo ferroviario.
La memoria técnica oficial define la F como un proyecto de densificación y transversalidad. También señala su potencial para aliviar la concentración de pasajeros en la C. Es una expectativa fundada en modelos de demanda, no una reducción de congestión ya medida.
02 / El recorrido
De Barracas a Palermo: doce estaciones previstas
Esquema secuencial, no mapa geográfico ni ubicación definitiva de accesos. Los nombres y combinaciones pueden ajustarse durante la ingeniería y la obra.
- 01BrandsenBarracas · cabecera sur prevista
- 02ConstituciónCombinación proyectada con C y Ferrocarril RocaC
- 03CochabambaCorredor Entre Ríos · combinación prevista con EE
- 04ChileCorredor Entre Ríos
- 05CongresoCombinación prevista con AA
- 06CorrientesZona Callao y Corrientes · conexión prevista con BB
- 07PizzurnoZona Callao y Córdoba · conexión prevista con DD
- 08RecoletaCorredor Las Heras
- 09Pueyrredón / Hospital RivadaviaÁrea de vinculación prevista con HH
- 10Parque Las Heras / Coronel DíazCorredor Las Heras
- 11Plaza ItaliaNodo de Palermo · combinación con DD
- 12Palermo / PacíficoTerminal prevista · Ferrocarril San Martín
Fuente de la secuencia: documentación de demanda del proyecto. La circular de la licitación de 2026 confirma que Pacífico integra el alcance licitado.
Las estaciones de la F todavía no son estaciones operativas. No incluimos la línea en el mapa de servicio ni en el planificador para evitar recorridos imposibles.
03 / Impacto esperado
Por qué genera tanta expectativa
Otra salida desde Constitución
Quienes llegan en el Roca dependen hoy del eje de la C para gran parte de las combinaciones subterráneas. La F ofrecería un segundo corredor que alcance otros puntos de la red sin repetir siempre el mismo transbordo.
Más conexiones entre líneas
Al completarse, el proyecto prevé enlace con las seis líneas actuales. Eso permitiría distribuir viajes entre más estaciones de combinación y crear trayectos que hoy requieren rodeos.
Acceso a zonas intermedias
El corredor Entre Ríos–Callao y sectores de Recoleta y Barracas ampliarían la cobertura donde el Subte tiene menos presencia. La utilidad final dependerá de la ubicación de accesos, frecuencias y conexiones efectivas.
La justificación técnica y los modelos de demanda se exponen en la memoria de la contratación. “Descomprimir la C” es un objetivo del proyecto; su efecto real sólo podrá evaluarse cuando exista servicio.
04 / Avance del proyecto
¿Cuándo empieza a construirse?
La respuesta responsable es separar la intención presupuestaria, la contratación y el inicio físico de obra.
La Ciudad incorpora la Línea F al plan legal de extensión de la red. Su traza y cantidad de estaciones originales no son idénticas al proyecto licitado hoy.
El Gobierno difunde un programa inicial de construcción y puesta en servicio. En octubre de 2025 se publica el llamado de ingeniería, construcción y equipamiento.
La apertura de ofertas se prorrogó hasta el 10 de septiembre de 2026. El proyecto también tuvo audiencia pública ambiental el 18 de agosto. Estas instancias no equivalen a la apertura de estaciones ni prueban por sí solas que comenzó la excavación.
El Presupuesto 2026 prevé primeras obras, pero no publicamos una fecha firme de inicio físico sin acta o comunicación oficial de obra efectiva. Los plazos pueden cambiar.
En el anuncio de febrero de 2025, el Gobierno señaló 2031 como objetivo de comienzo del servicio. No es una fecha contractual de inauguración verificada para toda la línea.
La página oficial de BA Obras consultada todavía describe la licitación como abierta; ese rótulo puede no reflejar en tiempo real cada acto del expediente. La prórroga oficial fija la apertura para el 10/09/2026. Hasta confirmar una adjudicación y un acta de inicio, tratamos la obra como proyectada/en proceso de contratación, no como línea en construcción comprobada.
05 / Datos con contexto
Qué significan las cifras que circulan
En noticias y documentos aparecen números diferentes. No todos se refieren a la misma versión o al mismo tramo.
| Dato | Cifra publicada | Cómo leerla |
|---|---|---|
| Plan de la Ley 670 | 8,6 km · 13 estaciones | Traza legal original; no equivale al diseño licitado en 2025–2026. |
| Presentación 2025 | ≈9 km · 11 estaciones | Anuncio temprano; la documentación posterior añadió/desdobló estaciones. |
| Portal BA Obras | ≈9,8 km · 12 estaciones | Referencia pública del proyecto licitado, incluyendo Pacífico. |
| Audiencia ambiental | 10,9 km de traza | Longitud declarada en el expediente ambiental; su alcance de medición no se presenta como idéntico al valor comercial de 9,8 km. |
| Demanda | ≈300.000 viajes diarios | Proyección gubernamental; no pasajeros actuales ni promesa de utilización. |
| Inversión | ≈USD 1.500 millones | Estimación difundida con el Presupuesto 2026 para el proyecto; no gasto ejecutado. |
| Partida 2026 | ARS 285.164 millones | Monto presupuestado para primeras obras, distinto del costo total y de los pagos realizados. |
Fuentes: Ley 670, anuncio 2025, BA Obras, audiencia ambiental y Presupuesto 2026.
Qué conviene recordar
Una obra prevista, no una alternativa para viajar hoy
Mientras la F no esté habilitada, los viajes se organizan con las líneas y estaciones actuales. Esta sección tiene un propósito informativo: seguir un proyecto que puede transformar la red sin confundir planos, simulaciones o proyecciones con el servicio disponible.
06 / Respuestas rápidas
Preguntas frecuentes sobre la Línea F
¿La Línea F ya está funcionando?
No. Es un proyecto en proceso de contratación y evaluación. No debe aparecer como opción de viaje en mapas operativos ni en el planificador.
¿Qué barrios conectará?
El eje proyectado va de Barracas a Palermo, pasando por Constitución y el corredor Entre Ríos–Callao–Las Heras. Los documentos oficiales enumeran además áreas de Monserrat, San Cristóbal, Balvanera y Recoleta.
¿Cuándo comenzará la construcción?
El Presupuesto 2026 previó el inicio de primeras obras en ese año. Sin una adjudicación y un acta de inicio verificadas, no hay una fecha firme que podamos presentar como comienzo físico de la obra. La fecha de apertura de ofertas tampoco equivale a inicio de excavación.
¿Cuándo se inaugurará?
El Gobierno señaló 2031 como meta inicial en 2025. Es una previsión sujeta a licitación, financiamiento, ingeniería y ejecución; no una fecha garantizada.
¿Por qué se dice que aliviará a la Línea C?
Porque agregaría una segunda conexión subterránea desde Constitución hacia otras líneas. Los estudios prevén redistribución de pasajeros, pero la magnitud real del alivio sólo podrá medirse con la línea en operación.
¿Por qué algunos medios hablan de 11 y otros de 12 estaciones?
El anuncio de febrero de 2025 mencionó 11. Documentos posteriores incorporan la estación Pacífico y la primera etapa desdobló una estación inicialmente prevista, por lo que el esquema más reciente enumera 12. La tabla de esta página identifica cada versión.
Fuentes y actualización
Documentación para seguir el proyecto
Priorizamos fuentes primarias. Cada cifra está atribuida y fechada; los anuncios no se presentan como hechos consumados. Última revisión editorial: 22 de septiembre de 2026.